陆泽涛停顿了一会儿，片刻后才说道。
“已经影响到研究院那边了么看来我还是太理想化了”
“抱歉小翟，多年的老伙计总是抱有点幻想，其实这件事，我知道”
商务版本的“小鹿”
关于“机核炼化”异状的事情，短暂的在研究院引起了一点波澜。
甚至引起了掌舵人的亲自关注。
但也仅仅一两天的时间，这件事仿佛就又从那位的“精力清单”中剔除了，没再过问过。
不过针对“机核炼化”的应对，没有因此停止。
首先就是“半导体板块”启动了供应链预备方案，新供应商开始掺杂供给，并且增加了原料储备量，来应对可能再度出现的波动。
而另一方面，研究院也正式开始论证重新组建化工力量的可行性。
随着产业板块越来越多，各个生产环节需要的化工支持不在少数，供应链永远能够解决大部分问题，但小部分特别高精尖的，指标要求严苛的，总是很麻烦。
若是有自己的化工，将研究院强大的技术实力融入进去，对各个板块都有辅佐作用，超量的高品质原料也可以售卖市场。
选址吗，自然就不会放在机械未来城了，要么东阳老开发区，要么周边县市看哪里愿意批，反正不会太远。
这件事由“废人”唐晓峰牵头，联合相关需求部门、建设部、和“草莓糖·孙婷”、“风信子·杨天天”这样的π组织化学天才一起规划。
而翟达本人，则恢复了日常的工作。
国庆后事情不少，最主要的突破性进展还是“汽车超级工厂”彻底完成了试生产阶段，开始以理论产能的30开始爆兵。
每天都有数百辆出厂，成品一次合格率达到了989，超过业界平均水准四个百分点左右，作为一个新建工厂、新建团队，是非常高的数据。
这里面【地球守护者·量产首发】作用不小，当然翟达对整个超级工厂规划足够合理，生产流程足够完善也有关系。
这也意味着，他们是时候，也必须开始批量交付了。
毕竟产能只会越来越高，当产能拉满至30万辆/年时，意味着每天都有800辆车出厂而三十万并不会是汽车事业部的极限。
目前欧洲的订单已经淤堵至4万辆左右，更是有无数代理商挥舞着钞票，赶紧弄过去，不然“超级工厂”要变成“超级停车场”了。
这方面翟达自然早有规划，不至于突然手忙脚乱，中国汽车出海，是十二五规划中的单独一笔，无论报关还是手续，都有诸多支持。
经由工信部介绍对接，泱企“招商轮船”协调由滚装船从连市港上船运输至欧洲，综合费用大概800美元一辆，时效性为35-40天。
初次装载5000辆，时间定在了十月底，这将是中国品牌汽车，第一次大规模出征欧洲。
许多人都在等待这次出征的结果。
从国家层面，到散装省班子，从那些有意进入汽车产业的新势力，到横眉冷对的老牌合资企业。
是一炮而红，直接跨越数个阶段，直接在海外创造神话。
还是一地鸡毛，再次证明中国人造不出好车，不配玩这个产业。
很可能将会影响未来十年的汽车产业继而影响产业升级的成果与信心。
而翟达表示：慌鸡脖毛！
那边欧洲环保少女热情到浑身发烫！我有无数野生销售，飞龙骑脸怎么输？
“对了，环保大旗继续打起来，‘green·grow’基金会又该发力了，如果每个经销商门口都有环保人士助阵，主打一个情绪价值。”
会议室内，李海莉点点头：“我只怕到时候那帮年轻人助阵的方式又跑偏了。”
她有时候查阅环保活动资质的反馈。
都会有一种自己正在搞“国际银业”的错觉。
当初运去参加巴黎车展的样车，并没有再费劲运回来，而是在“代理商预备役”中挑选了一家，弄个了固定展位。
研究院的工作人员出于友善和宣传考虑，搞了个饮料机和冰淇淋机。
如果有看车的，或者环保组织来声援，就给他们提供一些冰淇淋和饮料国内卖车小技巧了，花不了几个钱，都是便宜货。
于是变成了一个打卡景点，每天围的水泄不通。
近来发展成了“环保少女助阵，看车可以摸扔子”的奇怪习俗。
并不是每个环保活动都这么抽象，但研究院当初“环保宣发”的楼，从第二层就歪了，一直歪到现在快竣工了也没扭回来。
翟达打了个响指，笑道：“老欧洲自有国情，我们就别瞎操心了，另外，首批交付的车主，仪式感也要给足，抽奖、砸金蛋、鲜花、人车合影义乌可以订购一批熊猫靠枕，让他们开到哪里，都记得这是一辆中国车。”
李海莉点点头：“我们需要请代言人么？比如一些欧洲明星？”
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